雄安站京雄車場主（zhǔ）體完工
　　 未來京港（gǎng）台高鐵、京（jīng）雄城際和津雄城際三條鐵路將在此匯聚 與地麵交通實現立體換乘

　　本報訊（記者　王薇）昨（zuó）天上午（wǔ）9點，京雄城際鐵路雄安站京雄車場鋼結構（gòu）主體的*後一根鋼（gāng）梁平穩吊裝（zhuāng）到位，標誌著該站京雄車場主體結構順利完工，為京雄城際鐵路年底如期通車奠定了基礎。

　　昨天封頂的京雄車場鋼結（jié）構（gòu）屋（wū）蓋由8塊大跨度的拱形箱梁拚裝組成，總重量達25500噸，因造型（xíng）特殊，對拚裝精度、提升精度等施工（gōng）的要求很高，安裝高度47米，需進（jìn）行1800個吊次。施工（gōng）時，施工人員充分利（lì）用了站房（fáng）的高大空間，分層施工（gōng）提高作業效率，實現了各工序的無縫銜接。經檢測，京雄車場（chǎng）近2萬延米的一級焊縫一次（cì）驗收合格（gé）率達到*。

　　雄安站位（wèi）於雄縣城區東北部，是京雄城際鐵（tiě）路規模*大的新建車站。該站屋頂拉（lā）開的縫隙形成了極具特（tè）色（sè）的“光穀”。“光穀”將車站天然分割為東西兩個區域，其中西區為京雄車場（chǎng），東（dōng）區為預留的津雄車場。

　　高架層為鐵路高架候車大廳，站台層為鐵路站台及軌道（dào）交通線站台（tái），地麵層中央為地麵候車大（dà）廳，兩側為配套公共場站，地麵（miàn）夾層為出站廳，地下層預留地鐵M1線，充分體現“站城一體化”設計理念，形成多進多出的（de）進出（chū）站流（liú）線（xiàn）格局（jú）。旅客出（chū）站（zhàn）可通過城市通廊後（hòu）在夾層換乘地鐵、公（gōng）交、出租（zū）車，還（hái）可以（yǐ）下至地麵層換乘（chéng）公共交通。同時，國鐵出（chū）站廳（tīng）設有通（tōng）往地麵層（céng）和高架層候車廳的扶梯，國鐵旅客無需出站即（jí）可（kě）在站內換乘（chéng）。未來，京港台高鐵、京雄城際、津雄城際三條鐵路線將在此匯聚，與（yǔ）公交、出租（zū）車（chē）等（děng）地麵交通實現立體換乘。攝影（yǐng）/孫（sūn）立君　孫麗萍

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